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AIDE TECHNIQUE MCDA • IDENTIFICATION MOTEUR ET ÉLECTRICITÉ
CONSEIL TECHNIQUE MCDA
Comment identifier mon moteur et savoir si ma voiture est en 6 V ou 12 V ?
Plaque moteur, cylindrée, collecteur, batterie, dynamo ou alternateur : plusieurs contrôles permettent d’identifier le montage réellement présent sur une 2CV, Méhari, Dyane, Acadiane ou un dérivé Citroën.
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Véhicules
2CV • Méhari • Dyane • Acadiane
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Identification
375 • 425 • 435 • 602 cm³
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Électricité
6 V ou 12 V
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Expertise
Équipe technique MCDA
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LA RÉPONSE MCDA EN BREF
Ne vous fiez pas uniquement à l’année indiquée sur la carte grise. Commencez par identifier la plaque moteur, puis recoupez cette information avec les caractéristiques visibles du moteur et du circuit électrique réellement montés sur votre véhicule.
AVANT DE COMMENCER
Pourquoi ne faut-il pas se fier uniquement à l’année du véhicule ?
Sur une 2CV, Méhari, Dyane, Acadiane ou un dérivé Citroën, il est important de ne pas identifier le moteur ou le circuit électrique uniquement à partir de l’année inscrite sur la carte grise.
Après plusieurs décennies, beaucoup de véhicules ont été restaurés, transformés ou réparés avec des éléments provenant d’autres versions.
Un moteur, une boîte de vitesses, un faisceau électrique, une dynamo ou un alternateur peuvent avoir été remplacés. Il faut donc identifier ce qui est réellement monté sur votre véhicule.
ÉTAPE 1 • IDENTIFICATION
Commencez par rechercher la plaque moteur
La première étape consiste à repérer la plaque d’identification fixée sur le bloc moteur, généralement située à proximité du démarreur. Selon les versions et les années, son aspect et sa couleur peuvent varier.
Le type inscrit sur cette plaque constitue l’un des renseignements les plus utiles : A, AZ, AZA, AZC, AZM, AYA, AYA2, AM, AM2, AK2, A06/635, etc.
Repérez la plaque d’identification du moteur et prenez une photo suffisamment nette pour pouvoir lire les lettres et chiffres qui y figurent.
CONSEIL MCDA
Prenez une photo nette de la plaque moteur avant de nous contacter. Cette information doit néanmoins être recoupée avec les caractéristiques visibles du moteur, car celui-ci a pu être modifié au cours de sa vie.
IDENTIFICATION MOTEUR
Le moteur 375 cm³
Le 375 cm³ est le premier moteur de la 2CV. Il équipe notamment la 2CV A à partir de 1949 et l’AU. Il développe environ 9 ch.
Principaux repères :
• Type moteur : A
• Cylindrée : 375 cm³
• Alésage × course : 62 × 62 mm
• Collecteur fixé par 3 écrous de chaque côté
• Dynamo en bout de vilebrequin
• Installation électrique 6 V
• Ventilateur métallique selon version
• Type moteur : A
• Cylindrée : 375 cm³
• Alésage × course : 62 × 62 mm
• Collecteur fixé par 3 écrous de chaque côté
• Dynamo en bout de vilebrequin
• Installation électrique 6 V
• Ventilateur métallique selon version
IDENTIFICATION MOTEUR
Le moteur 425 cm³ : attention, plusieurs versions existent
Le 425 cm³ connaît plusieurs évolutions. C’est justement un moteur pour lequel il ne faut pas se fier uniquement à l’année du véhicule.
425 cm³ – premières versions
Sur les premières versions, le collecteur est fixé sur les culasses par 3 écrous de chaque côté, soit 6 au total.
On retrouve notamment les plaques A, AZ ou AZU selon les versions. Ces moteurs utilisent une dynamo en bout de vilebrequin et fonctionnent en 6 V.
L’alésage du 425 cm³ est de 66 mm.
425 cm³ – versions plus puissantes
Les versions suivantes du 425 cm³ se reconnaissent notamment à leur collecteur fixé par 4 écrous de chaque côté, soit 8 au total.
On rencontre notamment les plaques AZA, AZC et AZM. Ces moteurs restent associés à une dynamo en bout de vilebrequin et à une installation 6 V.
Il existe également le 425 cm³ type A79/0, monté sur différentes versions de véhicules.
REPÈRE VISUEL
Le nombre de fixations du collecteur constitue un excellent premier repère pour différencier certaines générations de moteurs 425 cm³ : 3 écrous par côté sur certains montages anciens et 4 par côté sur certaines évolutions.
IDENTIFICATION MOTEUR
Le moteur 435 cm³
Le 435 cm³ type A79/1 est notamment connu pour son montage sur la 2CV4. Sa plaque moteur est généralement de type AYA2.
Principaux repères :
• Cylindrée : 435 cm³
• Type : A79/1
• Plaque : AYA2
• Alésage × course : 68,5 × 59 mm
• Circuit électrique : 12 V
• Ventilateur plastique
• Carburateur simple corps Solex 34 selon version
• Cylindrée : 435 cm³
• Type : A79/1
• Plaque : AYA2
• Alésage × course : 68,5 × 59 mm
• Circuit électrique : 12 V
• Ventilateur plastique
• Carburateur simple corps Solex 34 selon version
IDENTIFICATION MOTEUR
Les moteurs 602 cm³
Attention : tous les moteurs 602 cm³ ne sont pas identiques.
602 cm³ type M4
Les premiers 602 cm³ de type M4 peuvent visuellement ressembler aux anciens 425 cm³.
On retrouve notamment des plaques AM, AM M, AM B, AM C, AX, AZX ou AK selon les versions. Ils ont notamment équipé différentes Ami, AK, AZAM6 et Dyane.
Le type M4 correspond à une cylindrée de 602 cm³, avec un alésage × course de 74 × 70 mm.
Ne concluez jamais automatiquement « 602 cm³ = 12 V ». Le montage électrique réellement présent sur le véhicule doit être contrôlé.
602 cm³ type M28
Les moteurs M28 équipent différentes versions de véhicules Citroën de la famille 2CV. Selon les années et applications, plusieurs variantes existent.
602 cm³ type M28/1
C’est une grande famille de moteurs que l’on retrouve notamment sur les 2CV6, Méhari, AK/AKS et Acadiane, avec de nombreuses variantes.
Les plaques peuvent notamment porter les références AK2, A06/635, A06/642, A06/644, A06/664 ou AM2A, selon le moteur et son application.
Le M28/1 a connu différentes puissances et différents carburateurs au cours de sa carrière. Il ne faut donc pas commander une pièce simplement parce que l’on possède « un moteur 602 ».
REPÈRES TECHNIQUES
Les principales familles de moteurs
| Famille | Cylindrée | Alésage | Course |
|---|---|---|---|
| A53 | 425 cm³ | 66 mm | 62 mm |
| A79/0 | 425 cm³ | 66 mm | 62 mm |
| A79/1 | 435 cm³ | 68,5 mm | 59 mm |
| M4 | 602 cm³ | 74 mm | 70 mm |
| M28 / M28/1 | 602 cm³ | 74 mm | 70 mm |
Tableau de repérage des principales familles de moteurs. L’identification définitive doit être recoupée avec le montage réellement présent.
ÉLECTRICITÉ • IDENTIFICATION
Comment savoir si votre voiture est en 6 V ou 12 V ?
Là encore, l’année de la voiture ne doit pas être votre seul critère. Sur un véhicule ancien restauré ou modifié, le circuit électrique peut avoir été transformé.
Pour déterminer la tension réellement présente, commencez par contrôler plusieurs éléments du véhicule.
Exemple de batterie 6 V
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Exemple de batterie 12 V
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Les éléments à contrôler
1. La batterie : recherchez l’indication 6 V ou 12 V directement sur son étiquette.
2. La dynamo ou l’alternateur : recherchez la tension et la référence inscrites sur l’appareil.
3. Le régulateur : sa référence peut apporter une confirmation supplémentaire.
4. Les ampoules : leur marquage permet également de vérifier la tension utilisée.
5. La bobine d’allumage : son marquage constitue un autre indice.
Contrôlez la référence et les indications présentes sur l’alternateur ou la dynamo afin de confirmer le type de circuit électrique.
Les anciennes générations de 2CV utilisent notamment des montages à dynamo. La référence de l’appareil reste un élément important pour confirmer son identification.
IMPORTANT
Ne commandez pas une pièce électrique en 6 V ou 12 V uniquement en fonction de l’année inscrite sur votre carte grise. Recoupez idéalement plusieurs éléments du véhicule.
BESOIN DE NOTRE AIDE ?
Les informations à préparer avant de contacter MCDA
Pour permettre à l’équipe MCDA d’identifier votre montage rapidement, préparez si possible :
1. Une photo nette de la plaque moteur
2. Une photo générale du moteur
3. Une photo du carburateur et du collecteur
4. Une photo de la dynamo ou de l’alternateur
5. Une photo de la batterie avec son marquage 6 V ou 12 V
6. Le modèle du véhicule et son année, à titre indicatif
2. Une photo générale du moteur
3. Une photo du carburateur et du collecteur
4. Une photo de la dynamo ou de l’alternateur
5. Une photo de la batterie avec son marquage 6 V ou 12 V
6. Le modèle du véhicule et son année, à titre indicatif
Avec ces éléments, nos techniciens et techniciennes pourront recouper les informations et vous orienter vers la pièce réellement adaptée au montage présent sur votre véhicule.
OUTIL MCDA
Besoin d’aide pour identifier votre montage ?
Utilisez notre aide interactive MCDA pour vous guider étape par étape dans l’identification de votre véhicule et de son équipement.
Utiliser l’aide interactive MCDA →À RETENIR
Plaque moteur + caractéristiques visuelles + montage électrique = identification beaucoup plus fiable.
Sur une 2CV ou un dérivé Citroën ancien, l’année de fabrication donne une indication, mais elle ne constitue pas une preuve du montage actuellement présent.
En cas de doute, mieux vaut nous transmettre quelques photos avant de commander : une vérification de quelques minutes peut éviter une erreur de pièce.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Questions fréquentes sur les moteurs 2CV, Méhari et le 6 V / 12 V
Comment identifier le moteur de ma 2CV ou de ma Méhari ?
Commencez par rechercher la plaque d’identification du moteur. Recoupez ensuite son type avec les caractéristiques visibles du moteur, notamment le collecteur, le carburateur et les équipements électriques.
Comment savoir si ma 2CV est en 6 V ou en 12 V ?
Vérifiez en priorité le marquage de la batterie, puis la dynamo ou l’alternateur, le régulateur, les ampoules et la bobine. Il est préférable de recouper plusieurs informations.
Un moteur 602 cm³ est-il forcément en 12 V ?
Non. Les véhicules anciens ont connu différentes configurations et de nombreuses modifications au cours de leur vie. Il faut contrôler le montage électrique réellement présent.
L’année de la carte grise permet-elle d’identifier le moteur ?
Elle constitue un indice, mais pas une preuve. Un moteur ou plusieurs éléments mécaniques et électriques peuvent avoir été remplacés depuis la mise en circulation du véhicule.
Quelles photos envoyer à MCDA pour identifier mon moteur ?
Envoyez idéalement une photo de la plaque moteur, une vue générale du moteur, le carburateur et le collecteur, la dynamo ou l’alternateur ainsi que la batterie et son marquage.
À PROPOS DE L’AUTEUR
Christophe
Dirigeant de MCDA – Méhari Côte d’Azur
Passionné de véhicules anciens depuis plus de 30 ans, Christophe roule en Acadiane et en Méhari depuis de nombreuses années.
À travers les fiches techniques MCDA, il partage son expérience, ses conseils et les connaissances acquises sur le terrain afin d’aider particuliers et professionnels à diagnostiquer, entretenir et réparer leurs véhicules.