KIT FREINS AVANT COMPLET TAMBOUR 200 MM 2CV LOOCKHEED 9

Kit de freins avant complet à tambours Ø 200 mm – Lockheed raccord 9 mm – Citroën 2CV 1970 à 1972 – Réf. 449B

Le kit de freins avant Réf. 449B est destiné à la réfection du freinage avant des Citroën 2CV de 1970 à 1972 équipées de tambours Ø 200 mm et de cylindres de roue avec raccord 9 mm.

Particulièrement complet, il comprend 4 mâchoires de frein de fabrication européenne, 2 cylindres de roue ainsi que la collection de ressorts et éléments de maintien nécessaires à la rénovation des deux freins avant.

Ce montage fonctionne avec du liquide de frein DOT 4, non compris dans le kit.

Caractéristiques techniques

Référence MCDA : 449B
Désignation : Kit complet de freins avant
Compatibilité : Citroën 2CV de 1970 à 1972
Position : Essieu avant
Type de freinage : Tambour
Diamètre tambour : Ø 200 mm
Type : Lockheed
Raccord hydraulique : 9 mm
Mâchoires : Fabrication européenne
Liquide de frein : DOT 4
DOT 4 fourni : Non

Composition du kit Réf. 449B

Le kit comprend :

• 4 mâchoires de frein avant

• 2 cylindres de roue

• Collection de ressorts pour freinage Ø 200 mm

• Éléments de maintien des mâchoires

Cette composition permet de rénover simultanément le frein avant gauche et le frein avant droit.

Pour 2CV de 1970 à 1972

La Réf. 449B correspond au montage équipant les Citroën 2CV de 1970 à 1972 avec tambours avant Ø 200 mm et raccord Lockheed de 9 mm.

Attention toutefois : sur une 2CV de plus de 50 ans, les éléments du système de freinage ont pu être remplacés ou modifiés.

Il est donc préférable de contrôler le diamètre des tambours et le type de raccord plutôt que de commander uniquement en fonction de l’année du véhicule.

Tambours avant Ø 200 mm

Ce kit est spécifiquement prévu pour les tambours de frein de 200 mm de diamètre.

Cette caractéristique est essentielle pour sélectionner les bonnes mâchoires et les éléments de montage correspondants.

Avant commande, vérifiez donc que votre 2CV possède bien ce montage.

Comment identifier le raccord 9 mm ?

Le type de raccord hydraulique constitue un deuxième point important pour identifier le bon kit.

Vous pouvez utiliser une clé plate de 9 mm pour contrôler la dimension du raccord du tuyau hydraulique, notamment au niveau du maître-cylindre lorsque l’accès le permet.

Cette vérification permet de différencier les différents montages de freinage ayant équipé les 2CV.

Il s’agit bien ici de la dimension de clé du raccord, et non du diamètre intérieur du cylindre de roue.

Mâchoires de fabrication européenne

Nous avons choisi des mâchoires de fabrication européenne pour ce kit.

La qualité de la garniture joue directement sur le comportement d’un frein à tambour. Une garniture de qualité permet d’obtenir un fonctionnement plus régulier et contribue à limiter les bruits de freinage parfois rencontrés avec certaines fabrications de qualité inférieure.

2 cylindres de roue neufs

Le kit comprend également 2 cylindres de roue, soit un pour chaque côté de l’essieu avant.

Sous l’action de la pression hydraulique, les cylindres poussent les mâchoires contre l’intérieur du tambour afin de produire le freinage.

Lors d’une rénovation complète, leur remplacement par paire permet de repartir sur un ensemble homogène entre le côté gauche et le côté droit.

Liquide de frein DOT 4

Le système concerné par la Réf. 449B fonctionne au liquide de frein DOT 4.

Le liquide DOT 4 n’est pas compris dans le kit.

Après le remplacement des cylindres et l’ouverture du circuit hydraulique, une purge complète du système de freinage doit être effectuée.

Attention : le DOT 4 ne doit pas être mélangé avec du LHM. Il est indispensable d’utiliser le liquide correspondant au circuit de freinage du véhicule.

Quand refaire les freins avant ?

Plusieurs signes peuvent conduire à démonter et contrôler le freinage :

• mâchoires fortement usées ;

• garnitures détériorées ;

• garnitures contaminées par du liquide de frein ;

• fuite d’un cylindre de roue ;

• cylindre grippé ;

• freinage déséquilibré ;

• véhicule tirant d’un côté au freinage ;

• bruits anormaux ;

• ressorts détériorés ;

• remise en route d’une 2CV immobilisée depuis longtemps ;

• restauration complète du véhicule.

Un défaut de freinage pouvant avoir plusieurs causes, un contrôle de l’ensemble du circuit reste indispensable.

Les avantages de la Réf. 449B

• Kit pour les deux freins avant

• Spécifique au montage Ø 200 mm

• Système Lockheed

• Raccord hydraulique 9 mm

• 4 mâchoires de frein

• Mâchoires de fabrication européenne

• 2 cylindres de roue

• Ressorts et éléments de maintien inclus

• Pour Citroën 2CV de 1970 à 1972, selon montage

• Fonctionne avec du liquide DOT 4

• Idéal pour une rénovation complète du freinage avant

Conseils de montage

Le freinage étant un organe essentiel de sécurité, cette intervention doit être réalisée avec méthode et par une personne disposant des compétences nécessaires.

Lors du démontage, contrôlez soigneusement :

• l’état des tambours ;

• leur diamètre ;

• leur surface intérieure ;

• les flexibles ;

• les canalisations ;

• les raccords ;

• les points d’appui des mâchoires ;

• les différents mécanismes du frein.

Avant montage des nouvelles garnitures, l’intérieur des tambours doit être parfaitement propre et exempt de graisse ou de liquide de frein.

Un léger déglacage de la surface intérieure avec un abrasif fin peut être réalisé lorsque l’état du tambour le permet.

Un léger détalonnage des extrémités des garnitures peut également être réalisé lorsque nécessaire afin de favoriser une prise progressive.

Ces opérations ne permettent cependant pas de récupérer un tambour présentant une usure excessive, une déformation ou une détérioration importante.

Après le montage

Une fois le kit installé :

• remplissez ou complétez le circuit avec le DOT 4 approprié ;

• réalisez une purge complète ;

• vérifiez l’absence de fuite ;

• contrôlez le réglage des freins ;

• vérifiez que les roues tournent correctement ;

• testez progressivement le freinage avant remise en circulation.

Les garnitures neuves nécessitent également une période de rodage pour épouser progressivement la surface intérieure des tambours.

Durant les premiers kilomètres, privilégiez donc des freinages progressifs lorsque les conditions de circulation le permettent.

Différence entre les Réf. 449B et 449C

Deux montages ne doivent pas être confondus :

Réf. 449B : freinage avant à tambours Ø 200 mm, raccord Lockheed 9 mm, notamment pour 2CV 1970 à 1972.

Réf. 449C : freinage avant à tambours Ø 220 mm, raccord Lockheed 9 mm, notamment pour Méhari, Ami 6 et 2CV Fourgonnette AK selon montage.

Le diamètre du tambour est donc une vérification indispensable avant commande.

FAQ

Que comprend le kit Réf. 449B ?
Il comprend 4 mâchoires de frein, 2 cylindres de roue ainsi que la collection de ressorts et les éléments de maintien nécessaires au montage.

Quel est le diamètre des tambours ?
Ce kit est prévu pour des tambours avant Ø 200 mm.

Pour quelles 2CV est-il prévu ?
Il correspond notamment aux Citroën 2CV de 1970 à 1972, sous réserve de vérifier le montage réellement présent.

Quel est le type de raccord ?
Il s’agit d’un montage avec raccord hydraulique 9 mm.

Les mâchoires sont-elles de fabrication européenne ?
Oui, les mâchoires fournies dans le kit sont de fabrication européenne.

Quel liquide de frein utiliser ?
Ce système utilise du liquide de frein DOT 4.

Le liquide DOT 4 est-il fourni ?
Non. Le liquide de frein est à prévoir séparément.

Peut-on utiliser du LHM ?
Non. Cette référence correspond à un système fonctionnant au DOT 4. Il ne faut jamais mélanger les deux types de liquide.

Comment choisir entre 449B et 449C ?
Vérifiez principalement le diamètre des tambours : 449B = Ø 200 mm et 449C = Ø 220 mm. Les deux références indiquées utilisent un raccord de 9 mm.