KIT DE FREINS ARRIÈRE COMPLET TOUS MODÈLES 180 MM LOOCKHEED 9 MM

Kit de freins arrière complet Ø 180 mm Lockheed raccord 9 mm – Tous modèles compatibles DOT 4 – Réf. 451

Le kit de freins arrière complet Réf. 451 est destiné aux Citroën anciennes équipées d’un freinage arrière à tambours Ø 180 mm, avec un circuit hydraulique Lockheed fonctionnant au liquide de frein DOT 4 et des cylindres de roue avec raccord de tuyau 9 mm.

Ce kit permet de refaire le freinage des deux roues arrière. Il comprend les 4 segments de mâchoires, les 2 cylindres de roue et la collection de ressorts Ø 180 mm.

Caractéristiques techniques

Référence MCDA : 451
Désignation : Kit de freins arrière complet
Position : Arrière
Diamètre des freins : 180 mm
Type de freinage : Tambours
Système hydraulique : Lockheed
Raccord hydraulique : 9 mm
Liquide de frein : DOT 4 / Lockheed
Nombre de roues équipées : 2 roues arrière
Liquide de frein : Non fourni

Composition du kit Réf. 451

Le kit comprend :

• 4 segments de mâchoires arrière Ø 180 mm ;
• 2 cylindres de roue arrière ;
• cylindres avec raccord de tuyau 9 mm ;
• 1 collection de ressorts arrière Ø 180 mm.

L’ensemble permet donc de réaliser la réfection des deux freins arrière avec des composants neufs.

Attention : que signifie 9 mm ?

La dimension 9 mm ne correspond pas au diamètre intérieur du cylindre de roue.

Elle désigne la dimension du raccord du tuyau hydraulique qui alimente le cylindre de roue.

Cette caractéristique est essentielle pour différencier les différents montages utilisés sur les anciennes Citroën.

Bien différencier les Réf. 450 et 451

Deux kits Ø 180 mm sont notamment disponibles selon le raccord hydraulique :

Réf. 450 : freins arrière Ø 180 mm – Lockheed – raccord 8 mm

Réf. 451 : freins arrière Ø 180 mm – Lockheed – raccord 9 mm

Avant de commander, vérifiez donc impérativement la dimension du raccord présent sur votre véhicule.

Comment identifier le bon montage ?

Avant démontage, contrôlez :

• le diamètre des freins arrière : Ø 180 mm ;
• le type de liquide utilisé : DOT 4 / Lockheed ;
• la dimension du raccord hydraulique : 9 mm ;
• la configuration des cylindres et des mâchoires présentes sur le véhicule.

Sur une Citroën ancienne, il est toujours préférable de contrôler le montage réellement présent sur la voiture. Des modifications ou remplacements ont pu être effectués au cours de sa vie.

Un kit complet pour les deux roues arrière

La Réf. 451 permet d’intervenir simultanément sur les freins arrière gauche et droit.

Le remplacement des principaux éléments des deux côtés permet de conserver un ensemble homogène :

• mâchoires ;
• cylindres de roue ;
• ressorts.

Cette solution est particulièrement intéressante lors d’une restauration complète du freinage ou lorsqu’un cylindre de roue a fui et contaminé les garnitures.

Système Lockheed fonctionnant au DOT 4

La Réf. 451 est destinée aux circuits de freinage Lockheed utilisant du liquide DOT 4.

Attention : le DOT 4 et le LHM sont des liquides hydrauliques différents et ne doivent jamais être mélangés.

Avant toute intervention, assurez-vous donc du type de circuit installé sur le véhicule.

Quand remplacer le kit de freins arrière ?

Une réfection du freinage arrière peut être nécessaire en présence de :

• mâchoires usées ;
• garnitures contaminées ;
• fuite d’un cylindre de roue ;
• cylindre grippé ;
• ressorts détériorés ou corrodés ;
• freinage irrégulier ;
• différence de freinage entre les roues gauche et droite.

En présence d’une fuite hydraulique, recherchez et corrigez toujours son origine avant la remise en circulation du véhicule.

Contrôle des tambours Ø 180 mm

Profitez du démontage pour vérifier soigneusement les deux tambours.

Contrôlez notamment :

• l’état des pistes de freinage ;
• les rayures ;
• l’usure irrégulière ;
• le diamètre intérieur ;
• l’état général du tambour.

Un léger déglaçage peut être effectué avec un abrasif fin lorsque l’état du tambour le permet. Cette opération ne permet cependant pas de récupérer un tambour présentant une usure excessive ou des dimensions hors tolérances.

Conseils de montage

Avant de déposer les anciennes mâchoires, prenez une photo du montage afin de conserver un repère pour le positionnement des ressorts.

Lors du remontage :

• nettoyez soigneusement l’ensemble ;
• contrôlez les tambours ;
• vérifiez les conduites hydrauliques ;
• contrôlez l’état des raccords ;
• installez les nouveaux cylindres de roue ;
• positionnez les mâchoires et ressorts conformément au montage ;
• évitez toute contamination des garnitures par de l’huile ou de la graisse ;
• effectuez le réglage des freins ;
• remplissez et purgez correctement le circuit au DOT 4 ;
• contrôlez soigneusement l’absence de fuite.

Après intervention, vérifiez le bon fonctionnement du système de freinage avant de reprendre la route.

Les avantages de la Réf. 451

• Kit pour les 2 roues arrière
• Freins à tambours Ø 180 mm
• Système Lockheed
• Raccord hydraulique 9 mm
• Compatible avec circuit DOT 4
• 4 segments de mâchoires arrière
• 2 cylindres de roue arrière
• Collection de ressorts Ø 180 mm
• Réfection homogène des deux côtés
• Idéal pour l’entretien ou la restauration du freinage arrière

FAQ

Que contient la Réf. 451 ?
Le kit comprend 4 segments de mâchoires Ø 180 mm, 2 cylindres de roue arrière avec raccord 9 mm et une collection de ressorts Ø 180 mm.

Le kit permet-il de refaire les deux roues arrière ?
Oui. Il est prévu pour les deux freins arrière.

Quel est le diamètre des freins ?
Ce kit correspond au montage à tambours Ø 180 mm.

Que signifie raccord 9 mm ?
Le 9 mm correspond au raccord du tuyau hydraulique alimentant le cylindre de roue et non au diamètre du piston.

Quelle différence entre les Réf. 450 et 451 ?
Les deux sont des kits arrière Ø 180 mm Lockheed. La Réf. 450 possède un raccord 8 mm, tandis que la Réf. 451 possède un raccord 9 mm.

Quel liquide de frein utiliser ?
Ce kit est destiné à un système Lockheed fonctionnant avec du DOT 4.

Peut-on utiliser du LHM ?
Non. LHM et DOT 4 ne doivent pas être mélangés.

Le liquide de frein est-il fourni ?
Non. Le liquide de frein n’est pas compris dans le kit.